3、电气化铁路由电力机车、牵引变电所、接触网及( )组成。
解析：解析:【知识点】第二章 第一节(一)
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12.棘轮补偿装置顶块与棘轮齿间隙应符合设计要求,间隙一般为30mm,施工误差为±5mm。 ( )
解析：解析:【该题涉及理论(四)-8-(2)内容】
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18、危险源应由三个要素构成( )、存在条件和触发因素。
解析：解析:(本题涉及第二十三章第三节)
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17.城市轨道动力车组受电弓与刚性悬挂接触时,悬挂没有抬升量,弓网之间的接触压力变化很小,弓网间接触良好,不存在( )现象,接触线的磨耗均匀。
解析：解析:【该题涉及理论(四)-17 -(2)内容】
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15、受电弓滑板的最大工作范围950mm。( )
解析：解析:【该题涉及理论(二)-2-52内容】
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13.( )的作用是避免人员无意中触碰到带电的设备、防止杂物及冰雪落在接触轨上,一般采用玻璃纤维增强树脂材质。
解析：解析:【该题涉及理论(四)-19-(8)内容】
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10.设置拉出值的目的是使受电弓滑板磨损均匀,因此,拉出值的大小是由受电弓的( )决定的。
解析：解析:【该题涉及理论(四)-16-(3)内容】
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4、
表示( )。
解析：解析:【知识点】第三章 第一节 (一)
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13、( )是接触网工程的最后一道工序。
解析：解析:【知识点】第十四章 第三节
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8.承力索架设时,作业车平台上有人作业时,行车应平稳且速度不得大于6km/h。( )
解析：解析:【该题涉及第9章—第2节-承力索架设安全规定内容】
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