《 》是检车员记录列检作业、发现和处理故障、铁路货车运行安全监控系统预报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达列车，列检值班员须将每列车的铁路货车运行安全监控系统综合预警信息通知（ ）进行扣车处理。检车员将检查处理情况报列检值班员录入系统。

采取（ ）检查或人工检查方式进行列检作业的到达列车，列检值班员须将每列车的铁路货车运行安全监控系统综合预警信息通知检车员进行扣车处理。检车员将检查处理情况报列检值班员录入系统。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达列车，列检值班员须将每列车的铁路货车运行安全监控系统综合预警信息通知检车员进行（ ）处理。检车员将检查处理情况报列检值班员录入系统。

铁路局集团公司须成立由主管运输的公司领导牵头，运输处、货运处、车辆处、调度所、（ ）、安全监察室、公安局等相关部门组成的爱车工作领导和协调小组，负责铁路局集团公司的爱车工作组织和部署。

（ ）负责日常具体爱车工作

铁路局集团公司须成立由（ ）的公司领导牵头，运输处、货运处、车辆处、调度所、总工程师室、安全监察室、公安局等相关部门组成的爱车工作领导和协调小组，负责铁路局集团公司的爱车工作组织和部署。

有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起（ ）日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》格式、内容由铁路局集团公司制定。

故障铁路货车送站修作业场更换轮轴后，须及时将（ ）送至车辆段对故障轴承进行退卸、鉴定分析，形成《TADS预警轴承故障诊断分析报告》，并妥善保存轴承故障损品。

有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起10日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》格式、内容由（ ）制定。

故障铁路货车送站修作业场更换轮轴后，须及时将故障轮轴送至车辆段对故障轴承进行退卸、鉴定分析，形成《（ ）》，并妥善保存轴承故障损品。