“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：车钩托梁无折断，（ ）、螺母无丢失

对到达列车中踏面损伤（ ）预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，TPDS动态检车员须查看该列车车轮踏面损伤及运行品质预警信息，将预警信息报文内容通知（ ），由列检值班员通知检车员进行处理。

列检值班员以辆为单位向现场预报，（ ）确认、处理后，将结果报告列检值班员，列检值班员核对、汇总后反馈给动态检车组长，动态检车组长确认故障处理方式、处理人、处理时间等内容，并录入TFDS。

对到达、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知（ ）。

列检值班员以辆为单位向现场预报，检车员确认、处理后，将结果报告列检值班员，列检值班员核对、汇总后反馈给动态检车组长，动态检车组长确认故障处理方式、处理人、处理时间等内容，并录入（ ）。

（ ）发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

网络通道带宽、传输距离及设备软硬件须满足动态检查需要，探测图片存储不少于（ ）。

（ ）作业平台须具备交接班，设备监控，智能分组、分车、分辆，探测图片显示，故障智能跟踪，丢图、窜图、曝光等质量不良图片标识，数据分析等功能。

对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，列检人员应及时到达甩车车站进行热轴故障检查和图像采集，并将检查结果报（ ），车辆段调度员分别向铁路局集团公司红外线调度员、车辆调度员报告。

对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起（ ）内将检查处理结果录入THDS。