路内外单位损坏铁路货车时，铁路局集团公司车辆部门须填写《车辆破损技术记录》，由双方共同检查签认，作为损坏车辆赔偿的依据，并按规定（ ）计算铁路货车损坏赔偿费用

到达作业、始发作业，列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间（以下简称技检时间）规定（ ）

列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间（以下简称技检时间），以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，采取锁闭道岔方式防护的列车以（ ）时间为开始时间，以（ ）时间为结束时间，计算技检时间不包括摘、挂机车时间。

在沿线调查、处理故障和事故时，要在车站登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置，并在车列首尾端部来车方向的左侧车体上设置（ ）后进行检查处理。作业结束并撤除防护信号后，通知车站。

插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；移动脱轨器应按规定存放和使用。要做到脱轨器插撤有（ ）有记录。禁止无安全防护作业。铁路局集团公司须组织制定脱轨器的使用、管理办法。

挂机作业列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：（ ）

在作业线路上检查、修理、整备作业时，应在（ ）

传递安全防护撤除信号时，由车列(列车)（ ）依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递（ ）。具体安全防护信号显示方式，由铁路局集团公司组织制定。

传递安全防护插设信号时，由车列（列车）（ ）依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递（ ）；

列检作业手信号禁止使用红旗（ ）代替检查锤（ ）显示传递。遇恶劣天气、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，信号传递可采用（ ）等辅助手段，具体辅助手段及传递方法由铁路局集团公司组织车辆段制定。

列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（ ），夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用（ ）。