人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，折叠式人力制动机轴无（ ）

制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。（ ）

列检作业场所在车站编组始发的列车，允许有制动故障关门车。（ ）

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》（ ）

因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车，不许关闭截断塞门（ ）

试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。（ ）

缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在上部左右摇动。（ ）

因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。（ ）

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压120kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。（ ）

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。（ ）

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第3min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。（ ）