列检综合楼内应设（ ），当作业线路有效长850m及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室

发现新造、定检的铁路货车的车辆故障，确需返回责任工厂或责任车辆段修理时，应逐级上报，并根据车辆调度命令回送责任工厂或责任车辆段。（ ）

对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在48h内报铁路总公司调度部。（ ）

货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内，因设计、制造、修理原因造成摇枕、侧架、一体式构架等故障时，要及时报列检作业场。（ ）

铁路局集团公司车辆处要定期组织对铁路货车运用中发生的故障进行统计分析，向铁路总公司汇报。（ ）

货车检修车间须以列检“全面检全面修”作业标准化、《铁路技术管理规程》为主要考核内容。（ ）

列检作业场、动态检查作业场须利用待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。

工长、列检值班员、检车员、动态检车员等在任职期间，定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，不得上岗作业。

发现新造、定检的铁路货车因设计、制造、检修原因，产生的车辆故障，如确需返回责任工厂或责任车辆段修理时，应逐级上报，并根据车辆调度命令回送责任工厂或责任车辆段。

对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在48h内报铁路总公司机辆部。

铁路局集团公司车辆处要定期组织对铁路货车运用中发生的故障进行统计分析，根据故障发生特点和规律，分析铁路货车设计、制造和检修中存在的缺陷和检修工艺质量问题，向铁路总公司汇报。