铁路货车制动运用限度254×254制动缸重车位（ ）mm

列车在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由（ ）判断处置。

对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车调度员应立即安排就地（ ）。

铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的预报，THDS动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的（ ）预报。

THDS按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热（ ）”的原则，微热由系统自动跟踪。

THDS预报标准按不同程度的热轴故障，由低到高分为（ ）、强热、激热三个等级。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）km。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）km。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为（ ）km，距列检作业场不小于10km。

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过（ ）km。

处理空气制动故障后，须进行（ ）。