223.气动部件应选用()保持时间长且不易干涸的润滑油脂。

355.109型分配阀主活塞杆属于传动零件,用于带动()及滑阀等上、下移动。

354.109型分配阀主阀部的工作是通过滑阀座、滑阀和()之间的相对移动,使它们各自的气孔、气槽相对应或相错位,来连通或切断相应气路的。

353.109型分配阀的主要特点是具有良好的稳定性、()、工作风缸容积的选配性、制动缸压力的单独控制性。

352.DK-1型电空制动机的分配阀采用()型机车分配阀。

351.总风遮断阀是根据()压力变化,从而使遮断阀套带动遮断阀左右移动,开启或关闭遮断阀口。

350.总风遮断阀由阀体、()、阀座、阀套、弹簧等组成。

349.双阀口式中继阀活塞膜板两侧沟通,即均衡风缸与()沟通,则无法在活塞膜板上形成有效作用力之差,从而不能打开其供、排气阀口,人们习惯地称双阀口式中继阀此时处于自锁状态。

348.均衡风缸设置目的是以均衡风缸压力变化为标准参量,依此准确地控制()减压量,从而达到准确控制列车制动力的目的。

347.SS4B型机车电空制动控制器在制动位,中继阀处于()工作状态。

346.中继阀活塞膜板左侧空间与()管连通。