20.螺旋传动具有结构简单,工作连续平稳,承载能力大,传动精度高的优点。()

289.将大闸手柄由运转位移至制动位,待列车制动管减压后再将手柄置于重联位,均衡风缸、列车制动管应能保压。()

288.DK-1型制动机紧急后的单缓性能检查时,将小闸手柄移到缓解位并下压手柄,均衡风缸充到定压,制动缸压力应立即开始下降,并能到零。()

287.DK-1型制动机,将大闸手柄置于紧急位,制动缸压力由零升到400kPa的时间不大于5s。()

286.DK-1型制动机,将大闸、小闸手柄均置运转位,制动缸压力为450kPa。()

285.DK-1型制动机进行缓解性能试验时,列车制动管定压为600kPa,将大闸手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由400~435kPa下降至40kPa的时间不大于11s。()

284.机车空气管路系统的阶段试验就是为确保装车及阶段施工告一段落后的组装质量,并为顺利进行整机试验创造条件。()

283.空气管路系统的主要部件在单件试验中检测不合格的部件严禁装车。()

282.电力机车空气管路系统的试验一般分为单件试验、阶段试验和整机试验,试验检查的内容主要为动作性能和技术性能的检测。()

281.机车撒砂器撒砂要适量,撒少了起不到作用,撒多了机车消耗不完,被后边的车辆轧到反而增大阻力。()

280.电力机车撒砂时各撒砂装置是否撒砂与机车运行方向无关。()