25.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管不排风的原因有()。

311.单缸制动器特点是将制动单元各部件分别安装于箱体内,对精密部件实行全密封,以提高可靠性。()

310.组合式基础制动装置是由一个制动缸为若干个闸瓦装置提供制动原力。()

309.单侧闸瓦式基础制动装置的构造较为简单,闸瓦单位面积上的压力较大,闸瓦磨耗量大,制动效果较差。()

308.闸瓦制动的制动力是靠闸瓦和车轮踏面的摩擦产生的,闸瓦一般采用耐磨而硬度较低的含磷铸铁或高摩合成材料制成。()

307.制动传动装置是利用气动传动,将制动缸产生的制动原力放大一定的倍数后均衡地传递给各个闸瓦。()

306.SS4B型机车基础制动装置为独立单元制动器,每台转向架第一根轴后、第二根轴前左右两侧车轮处均设置一个制动器。()

305.手制动装置是执行对运行中的机车减速和停车的一种机械装置。()

304.手制动装置是当机车较长时间停留在轨道上,应对机车进行机械制动,以免机车发生溜车引起事故,这可用手制动装置来实现。()

303.机车制动装置包括基础制动装置和机车制动机组成。()

302.DK-1型制动机将大手柄由紧急位移至运转位,当列车制动管定压为600kPa时,列车制动管压力由零升至580kPa的时间不大于9s。()