39.压缩机工作时,总风表无压力上升显示的原因有()。

357.总风遮断阀用于控制总风能否通往双阀口式中继阀的供气室,即控制制动管的供气风源。()

356.双阀口式中继阀活塞膜板两侧沟通,称为双阀口式中继阀处于自锁状态。()

355.均衡风缸设置目的是以均衡风缸压力变化为标准参量,依此准确地控制制动缸管减压量,从而达到准确控制列车制动力的目的。()

354.SS4B型机车在正常运行过程中,电空制动控制器在运转位中继阀处于充气缓解状态。()

353.DK-1型电空制动机设置了过充位操纵,以实现列车的快速充风。()

352.中继阀活塞膜板左侧空间(称为中均室)与制动缸管连通。()

351.中继阀的排气室与大气连通。()

350.双阀口式中继阀用来根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管压力变化的。()

349.总风遮断阀是用来根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管压力变化的。()

348.SS4B型机车电空位可以通过操纵空气制动阀实施机车的单独制动与缓解。()