31.根据列车制动过程中各制动缸压力的变化及分布情况,整个制动过程可划分为()。

365.109型分配阀均衡部是由空心阀杆、供排气机构和稳定装置等组成。()

364.109型分配阀主阀部的基本作用原理是根据均衡风缸管压力变化,使主活塞动作从而实现容积室和作用管的充、排风。()

363.109型分配阀主活塞杆属于传动零件,用于带动增压阀及滑阀等上、下移动。()

362.109型分配阀主活塞属于传感部件,用于感应主活塞左右两侧的作用力之差,从而通过活塞杆带动滑阀、节制阀上下移动,以连通或切断相应气路。()

361.109型分配阀主阀部属于滑阀式空气阀。()

360.109型分配阀稳定性的压力大小可以通过稳定弹簧来调整。()

359.机车分配阀可以由电空制动控制器的操纵来控制,也可以由空气制动阀的操纵来实现机车的单独控制。()

358.总风遮断阀是根据列车制动管压力变化,从而使遮断阀套带动遮断阀左右移动,开启或关闭遮断阀口。()

357.总风遮断阀用于控制总风能否通往双阀口式中继阀的供气室,即控制制动管的供气风源。()

356.双阀口式中继阀活塞膜板两侧沟通,称为双阀口式中继阀处于自锁状态。()