320.神华交流电力机车DK-2型电空制动机解锁成功后,自动制动控制器“运转”位,均衡风缸充风正常但列车制动管不充风的原因,下列说法错误的是()。

472.空电联合转换开关466QS处于0位时,空电联合制动发生作用,DK-1型电空制动机的电空联锁性能将被切除。()

471.DK-1型电空制动机是否与电阻制动系统配合,是由转换开关465QS控制。()

470.当自动停车装置有误动作故障时,可用钮子开关463QS切断电路,以保证制动机正常工作。()

469.DK-1型制动机是否需要自动补风作用是由464QS转换开关控制。()

468.TSG15B型受电弓调整升降弓时间时,顺时针调整气阀板上的单向节流阀DRS,受电弓的降弓时间减小,逆时针调整降弓时间增大。()

467.TSG15B型受电弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏时,自动降弓装置动作使主断路器紧急断开,从而防止受电弓在带电负载的情况下降弓。()

466.TSG15B型受电弓的额定工作电流是1000A。()

465.TSG15B型受电弓的额定工作风压是500kPa。()

464.TSG15B型受电弓滑板与弓角一起形成一个框架结构,弓头结构精巧,部件尽可能的少,易维护。()

463.TSG-630/25型受电弓从1.8~0m间降弓时间是6~8s。()