279.DK-1型机车电空制动机紧急阀稳定弹簧的自由高度为()mm。

53.TFK型电空阀可在排气口集中引出,并根据需要接管或加堵,供不同处所使用。

52.电空制动控制器重联位无控制作用受本务机车的控制。

51.紧急阀活塞杆轴向中心开一通孔,设有三个缩孔,第二缩孔是在充风缓解时,控制制动管向紧急室的充风速度的。

50.DK-1型制动机空气制动阀在空气位时,电空制动控制器处于通电状态。

49.SS4B型机车有级位运行中产生紧急制动作用,能自动切除机车动力源。

48.闸瓦制动比盘形制动制动平稳,几乎没有噪声。

47.神华号交流机车辅助管路系统各辅助装置均由总风缸直接供风。

46.287YV双电源送电的目的是:保证在被控制电源切断,而机车高压供电依然存在的情况下,287YV仍得电,门联锁锁闭,各室门仍然打不开,达到确保人身安全的目的。

45.主压缩机组生产的压力空气先经过一段较长的冷却管冷却后进入干燥器,在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后,送入总内贮存。

44.当制动管减压速率达到一定数值范围时,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的稳定性。