367.SS4B型电力机车如果非操作节机车处于空气位,应将非操作节机车的塞门()关闭。

407.电动放风阀是用来接受257YV得电或失电的控制,经其动作后,连通或关断列车制动管的放风气路,从而控制紧急制动的实施。()

406.空气位操作时,空气制动阀手柄置中立位或运转位时,作用柱塞阀切断所有气路。()

405.空气位,空气制动阀中立位与运转位的作用不同。()

404.空气位操作时,空气制动阀手柄置制动位,开放了均衡风缸与大气的通路,均衡风缸排气减压速度受排气缩堵的限制。()

403.空气位操作时,空气制动阀手柄置缓解位,开通了作用管的充风气路,经中继阀动作使列车制动管充风,最终实现车辆缓解而机车保压。()

402.空气位操作时,空气制动阀手柄置缓解位,作用柱塞阀连通调压阀管与a管、b管与大气的气路。()

401.空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时,微动开关3SA1动作,闭合电路899-800,断开电路899-801,从而切断电空制动控制器电源电路。()

400.DK-1型制动机空气制动阀在空气位时,转换柱塞凹槽连通均衡风缸与b管的气路。()

399.下压空气制动阀手柄时,顶开单缓阀口,从而连通作用管至单缓阀口到大气的通路,实现机车的单独缓解。()

398.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,作用凸轮较制动位时有一个较小的升程,作用柱塞左移至中间位,切断所有的气路。()