362.DK-2型电空制动机有()个初制风缸。

412.紧急阀活塞膜板上侧及放风阀弹簧侧的空间与列车制动管连通。()

411.紧急阀活塞杆缩Ⅱ是紧急制动时,控制紧急室向大气排风速度的。()

410.紧急电空阀失电时,切断列车制动管的放风气路。()

409.紧急电空阀94YV得电时,连通列车制动管经电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路,使橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧,顶开放风阀口,实现列车制动管的快速排风作用。()

408.电动放风阀铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀94YV连通。()

407.电动放风阀是用来接受257YV得电或失电的控制,经其动作后,连通或关断列车制动管的放风气路,从而控制紧急制动的实施。()

406.空气位操作时,空气制动阀手柄置中立位或运转位时,作用柱塞阀切断所有气路。()

405.空气位,空气制动阀中立位与运转位的作用不同。()

404.空气位操作时,空气制动阀手柄置制动位,开放了均衡风缸与大气的通路,均衡风缸排气减压速度受排气缩堵的限制。()

403.空气位操作时,空气制动阀手柄置缓解位,开通了作用管的充风气路,经中继阀动作使列车制动管充风,最终实现车辆缓解而机车保压。()