360.当断钩分离发生在重联机车之间时,通过重联阀的自动转换保持()的压力。

414.紧急制动时,紧急室压力空气经缩孔向大气排风,当紧急室压力降到某一压力值时,在弹簧反力作用下,使活塞膜板重新上移至上端并且放风阀、顶杆也一起上移,关闭放风阀口。()

413.紧急阀在充气缓解状态时,微动开关95SA处于断开状态。()

412.紧急阀活塞膜板上侧及放风阀弹簧侧的空间与列车制动管连通。()

411.紧急阀活塞杆缩Ⅱ是紧急制动时,控制紧急室向大气排风速度的。()

410.紧急电空阀失电时,切断列车制动管的放风气路。()

409.紧急电空阀94YV得电时,连通列车制动管经电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路,使橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧,顶开放风阀口,实现列车制动管的快速排风作用。()

408.电动放风阀铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀94YV连通。()

407.电动放风阀是用来接受257YV得电或失电的控制,经其动作后,连通或关断列车制动管的放风气路,从而控制紧急制动的实施。()

406.空气位操作时,空气制动阀手柄置中立位或运转位时,作用柱塞阀切断所有气路。()

405.空气位,空气制动阀中立位与运转位的作用不同。()