309.DK-1型电空制动机压力开关209在试验台上试验时,压差动作值试验要求均衡压力升至()kPa常开指示灯亮。

465.空气管路系统的布置必须兼顾车体结构、布线方案等机车其它系统,在总体布置许可条件下择优布置。()

464.过充位、运转位、制动前的中立位,双阀口式中继阀排风口排风不止的原因,是中继阀排风阀阀口损坏,排风阀弹簧损坏,使排风阀关闭不严造成的。()

463.总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀弹簧损坏,使总风泄漏造成的。()

462.列车制动管定压为600kPa时,转换阀154应置于客车位。()

461.转换阀153置于空气位时,切断均衡风缸与制动屏均衡风缸之间的气路。()

460.转换阀154置于客车位时,连通两个初制风缸之间的气路。()

459.转换阀是一个手动操纵阀,若需转换位置,须先将转换按钮向里推,然后再转动180到所需的位置后松开。()

458.转换阀阀套轴向方向两个位置上开径向通孔,上孔与阀体的出气口相通,下孔与阀体的进气口相通。()

457.均衡风缸减压至压力开关整定值时,压力开关膜板带动心杆上移并脱离与微动开关的接触,以控制相应电路。()

456.均衡风缸充风至定压时,膜板带动心杆下移,压缩微动开关,以控制相应的电路。()