54.()就是通过试划和调整,使各个加工面的加工余量合理分配,互相借用,从而保证各个加工表面都有足够的加工余量,而误差和缺陷可在加工后排除。

200.自动空气制动机制动系统缓解状态司机将制动阀手柄置于“()位”,压力空气经制动阀向列车制动管充风。

199.自动空气制动机制动状态,当开通()向制动缸充风的气路,随着压力空气充入制动缸,将推动制动缸活塞右移,最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。

198.空气制动机的作用动力和控制信号均为()空气。

197.自动空气制动机克服了()空气制动机的致命弱点。

196.直通式空气制动机当列车分离时,列车将()制动作用。

195.制动系统的工作过程主要包括()、缓解与保压3个基本状态。

194.制动机按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和()制动机。

193.不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动,则称为()制动。

192.制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动,称为()制动。

191.按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为粘着制动和()制动。