77.简述电动放风阀的紧急制动状态的工作过程。

正确答案：答：当紧急电空阀94YV得电时，连通总风经紧急电空阀94YV向电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开放风阀口，连通列车制动管向大气放风的气路，使列车制动管压力迅速降低，实现全列车的紧急制动。

282.为了方便乘务员操纵辅助压缩机组,SS4B型电力机车上每节设置了两个()的辅助压缩机按钮。

281.库停后辅助压缩机供风,辅助风缸起着稳定、贮存、()压缩空气的作用。

280.SS4B型机车辅助风缸105的压力也可以通过压力传感器()和司机室内电侧压力表21SP显示。

279.控制风缸内的风压可通过管路柜上的()压力表观察。

278.如果总风缸与控制风缸内风压均已经低于主断路器分合闸作业时的最低风压,此时可以利用()供风进行升弓及合闸操作。

277.机车库停后,总风缸压力低于450kPa时,可打开膜板塞门97,利用()内贮存的压缩空气进行升弓及合闸操作。

276.膜板塞门开放进行升弓合闸操作后,应该()起动压缩机组打风,尽快恢复正常运行工况。

275.SS4B型机车控制管路系统中正常运行时总风缸供风过程中止回阀106是()的。

274.升弓电空阀失电时,排出受电弓1AP风缸内的压缩空气,受电弓()。

273.SS4B型机车控制管路系统中143塞门控制压缩空气进入升弓电空阀()的通路。