73.简述电空位操纵,空气制动阀手柄置于制动位的作用原理。

正确答案：答：空气制动阀手柄置于制动位时，作用柱塞阀连通a管与大气、调压阀管与b管的气路。空气制动阀开通了作用管的充风气路（调压阀管→作用柱塞阀→b管→电空转换阀→作用管），实现机车的单独制动；同时微动开关3SA1闭合电路899-801，微动开关3SA2断开电路809-818。

286.空转发生时,轮轨剧烈摩擦,造成车轮踏面和()的非正常磨耗,甚至造成轮箍松弛。

285.空转发生时,机车()急剧下降,使列车速度降低,容易造成坡停和运缓。

284.用撒砂来防止机车()或滑行是普遍采用的方法。

283.SS4B型电力机车每节车上设置了()个风喇叭俗称风笛。

282.为了方便乘务员操纵辅助压缩机组,SS4B型电力机车上每节设置了两个()的辅助压缩机按钮。

281.库停后辅助压缩机供风,辅助风缸起着稳定、贮存、()压缩空气的作用。

280.SS4B型机车辅助风缸105的压力也可以通过压力传感器()和司机室内电侧压力表21SP显示。

279.控制风缸内的风压可通过管路柜上的()压力表观察。

278.如果总风缸与控制风缸内风压均已经低于主断路器分合闸作业时的最低风压,此时可以利用()供风进行升弓及合闸操作。

277.机车库停后,总风缸压力低于450kPa时,可打开膜板塞门97,利用()内贮存的压缩空气进行升弓及合闸操作。