18.双阀口式中继阀主要由活塞膜板、供气阀机构、排气阀机构、顶杆、阀座和()等组成。

361.DK-1型电空制动机设置了()位,以实现列车的快速充风。

360.当均衡风缸压力减小时,中继阀活塞膜板左侧的压力下降,活塞膜板带动顶杆左移,打开排气阀口,列车制动管向大气排风,这个工作过程称为()状态。

359.电空制动控制器置运转位,均衡风缸压力升高,此时中继阀处于()状态。

358.均衡风缸压力增加时,中继阀活塞膜板左侧的压力升高,活塞膜板带动顶杆右移顶开供气阀口,总风经开启的供气阀口向列车()充风。

357.双阀口式中继阀供气阀机构主要由供气阀、供气阀套、()及O形橡胶密封圈等组成。

356.双阀口式中继阀的()是用来随活塞膜板移动并顶开供气阀口或排气阀口。

355.双阀口式中继阀主要由活塞膜板、供气阀机构、排气阀机构、顶杆、阀座和()等组成。

354.双阀口式中继阀用来根据()的压力变化来控制列车制动管压力变化的。

353.DK-1型电空制动机电空位操作时,通过操纵电空制动控制器控制()的制动、缓解和保压作用。

352.DK-1型电空制动机电空位操作时,空气制动阀控制()的压力变化从而控制机车分配阀,实现控制机车制动与缓解的目的。