11.SS4B型机车在正常运行时,风源系统塞门110应处于()状态。

368.109型分配阀的阀座内设一个()和一个容积室,也是分配阀和安全阀的安装基座。

367.DK-1型电空制动机的分配阀采用()型机车分配阀。

366.109型分配阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀、()及阀座等部分组成。

365.总风遮断阀阀座右侧空间与()管连通,并经遮断阀中心孔通往遮断阀套右侧空间。

364.总风遮断阀是根据总风遮断阀管压力变化,从而使遮断阀套带动()左右移动,开启或关闭遮断阀口。

363.当列车制动管发生漏泄时,双阀口式中继阀活塞膜板右侧的压力随之降低,活塞膜板带动顶杆右移,顶开供气阀口,使总风向列车()内补风。

362.电空制动控制器手柄置于过充位时,实现列车制动管的快速充风,并使列车制动管压力得到超过定压()kPa的过充压力。

361.DK-1型电空制动机设置了()位,以实现列车的快速充风。

360.当均衡风缸压力减小时,中继阀活塞膜板左侧的压力下降,活塞膜板带动顶杆左移,打开排气阀口,列车制动管向大气排风,这个工作过程称为()状态。

359.电空制动控制器置运转位,均衡风缸压力升高,此时中继阀处于()状态。