7.制动过程必须具备两个基本条件,即实现能量转换和()能量转换。

372.109型分配阀通过主活塞杆带动节制阀相对于()移动,以及带动滑阀相对于滑阀座移动时,分别使对应气路连通或切断。

371.109型分配阀节制阀、滑阀及滑阀座是连通或切断气路的()零件。

370.109型分配阀()设在主活塞杆下端,又称递动装置。

369.109型分配阀稳定装置是使()具有一定的稳定性,以防止列车在运行中因列车制动管轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动。

368.109型分配阀的阀座内设一个()和一个容积室,也是分配阀和安全阀的安装基座。

367.DK-1型电空制动机的分配阀采用()型机车分配阀。

366.109型分配阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀、()及阀座等部分组成。

365.总风遮断阀阀座右侧空间与()管连通,并经遮断阀中心孔通往遮断阀套右侧空间。

364.总风遮断阀是根据总风遮断阀管压力变化,从而使遮断阀套带动()左右移动,开启或关闭遮断阀口。

363.当列车制动管发生漏泄时,双阀口式中继阀活塞膜板右侧的压力随之降低,活塞膜板带动顶杆右移,顶开供气阀口,使总风向列车()内补风。