434.DK-1型电空制动机重联电空阀得电时,连通均衡风缸与列车制动管的气路,以实现中继阀()。

445.运行中一旦机车间发生断钩分离,总风联管内压力迅速下降,制动缸遮断阀活塞在其弹簧作用下,带动活塞杆上移,关闭()阀口,从而遮断制动缸管。

444.重联阀置于补机位时,本补转换阀部连通()与重联阀活塞下侧之间的气路。

443.本务机车制动机进行制动、缓解时,本务机车制动缸的压力变化经()和机车间平均软管传入重联机车的平均管。

442.机车作为本务机车运行时,须将重联阀转换按钮置于()位。

441.重联阀制动缸遮断阀部是根据遮断阀活塞上下两侧的作用力之差带动活塞杆上下移动,关闭或顶开止回阀口,以切断或连通()与相应管路之间的气路。

440.重联运行中发生机车分离时,重联阀将自动保持()压力。

439.重联机车制动机的制动与缓解作用应与()机车制动机协调一致。

438.机车段修时,检查电空阀()动作灵活、无卡滞现象。

437.机车段修时,外观检查电空阀防尘帽齐全,阀垫与()安装处不得漏风。

436.紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀铜碗及膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车制动管的放风气路。