428.排风1电空阀得电时,连通()向大气排风的气路,以实现机车的缓解。

451.调压阀出风口侧压力高于调整弹簧整定压力时,膜板带动()上移,开启溢流阀口使多余的压力空气经溢流阀口排出。

450.调压阀进风口输入压力空气时,压力空气经开启的进气阀口充向出风口侧,同时经小孔充入膜板下侧的()气室。

449.调压阀是为满足空气管路系统内不同气路整定压力并保证()的供给而设置的。

448.SS4B型电力机车51调压阀整定值为()kPa。

447.DK-1型电空制动机在电空位时,53调压阀整定值应调整为()kPa。

446.运行中一旦机车间发生断钩分离,重联机车重联阀由于总风联管压力空气下降,重联阀活塞在其上侧弹簧作用下,带动活塞杆下移,()止回阀,自动转到本机位。

445.运行中一旦机车间发生断钩分离,总风联管内压力迅速下降,制动缸遮断阀活塞在其弹簧作用下,带动活塞杆上移,关闭()阀口,从而遮断制动缸管。

444.重联阀置于补机位时,本补转换阀部连通()与重联阀活塞下侧之间的气路。

443.本务机车制动机进行制动、缓解时,本务机车制动缸的压力变化经()和机车间平均软管传入重联机车的平均管。

442.机车作为本务机车运行时,须将重联阀转换按钮置于()位。