13.用于手工矫正材料的弯曲变形,通常采用()。

260.DK-1型电空制动机重联阀在试验台上试验时,补机位断钩试验()压力应不与平均管压力同步升降。

259.DK-1型电空制动机重联阀在试验台上试验时,本机位断钩试验制动缸压力应不随
()压力变化。

258.DK-1型电空制动机重联阀在补机位时将()连通。

257.DK-1型电空制动机重联阀在本机位时将制动缸管与()连通。

256.DK-1型电空制动机重联阀的转换阀部在补机位时,连通重联阀活塞下侧与()之间的通路。

255.DK-1型电空制动机紧急阀试验台上试验时,紧急室排气试验要求列车制动管减压100kPa前起紧急作用,紧急室压力此时降至40kPa的时间为()s。

254.DK-1型电空制动机紧急阀试验台上试验时,紧急室充气试验要求紧急室压力由0kPa升至580kPa的时间为()s。

253.DK-1型电空制动机紧急阀是()而引起列车制动管急速排风后的刺激诱发,加速列车制动管的排风作用。

252.DK-1型电空制动机紧急阀的限制()过小会降低紧急阀在常用制动时的安定性。

251.DK-1型电空制动机电动放风阀试验台上试验时,紧急试验要求列车制动管压力由600kPa降至0kPa的时间不大于()s。