11.装配后经过调整一个或几个零件的位置来消除其他零件间的积累误差,以达到装配要求,这种方法叫()。

262.DK-1型电空制动机109型分配阀滑阀座的接触面若有拉伤或偏磨,须进行()。

261.DK-1型电空制动机109型分配阀各铜套的检查标准是压装牢固,()现象。

260.DK-1型电空制动机重联阀在试验台上试验时,补机位断钩试验()压力应不与平均管压力同步升降。

259.DK-1型电空制动机重联阀在试验台上试验时,本机位断钩试验制动缸压力应不随
()压力变化。

258.DK-1型电空制动机重联阀在补机位时将()连通。

257.DK-1型电空制动机重联阀在本机位时将制动缸管与()连通。

256.DK-1型电空制动机重联阀的转换阀部在补机位时,连通重联阀活塞下侧与()之间的通路。

255.DK-1型电空制动机紧急阀试验台上试验时,紧急室排气试验要求列车制动管减压100kPa前起紧急作用,紧急室压力此时降至40kPa的时间为()s。

254.DK-1型电空制动机紧急阀试验台上试验时,紧急室充气试验要求紧急室压力由0kPa升至580kPa的时间为()s。

253.DK-1型电空制动机紧急阀是()而引起列车制动管急速排风后的刺激诱发,加速列车制动管的排风作用。