82.简述紧急制动后15s内,不能实现可靠缓解的原因。

正确答案：答：因为缓解时，列车制动管是由总风经双阀口式中继阀的供气阀口得到充风的，而紧急制动后15s内，紧急阀放风阀口开启所连通的列车制动管放风气路，大于双阀口式中继阀供气阀口开启所连通的列车制动管充风气路，所以，若此时进行缓解操纵，则列车制动管不能得到可靠充风，即制动系统不能实现可靠缓解。

296.DK-1型电空制动机制动后中立位均衡风缸泄漏会造成中继阀()。

295.DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位时,中立位与()的作用相同。

294.DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位时,手把置制动位,开通了()的排风通路。

293.DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位时,手把置缓解位,()可实现机车缓解。

292.DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位时,手把置缓解位,开通了()的充风通路。

291.DK-1型电空制动机空气制动阀在电空位时,手把置中立位,()切断所有气路。

290.SS4B型电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在电空位时,手把置制动位,断开电路()。

289.DK-1型电空制动机空气制动阀在电空位时,手把置制动位,开通了()的充风气路。

288.DK-1型电空制动机空气制动阀在电空位时,手把置运转位,作用管压力通过()排大气,实现机车缓解。

287.SS4B型电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在电空位时,手把置缓解位闭合电路()。