63.简述双阀口式中继阀的基本作用原理。

正确答案：答：根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板两侧的作用力之差产生变化，从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动，顶开或关闭排气阀口或供气阀口以连通或切断列车制动管的排风或供风气路，实现列车制动管的充、排风。

315.109型分配阀滑阀上的孔r1用于制动状态时由工作风缸向()充风。

314.109型分配阀滑阀上的缓解联络沟槽d1用于缓解状态时容积室经滑阀座排气孔()向大气排风。

313.109型分配阀滑阀上的充气孔l4、l5与g1孔相通,用于缓解状态时由列车制动管向()充风。

312.紧急阀是根据列车制动管和紧急室的充、排风速度不同而进行工作的,并且由()的压力变化控制。

311.DK-1型电空制动机紧急阀紧急制动时,可通过改变()孔径的大小,即可达到调整放风阀口开启的时间。

310.DK-1型电空制动机紧急阀在常用制动位时,紧急室压力经活塞杆上的()逆流到列车制动管。

309.DK-1型电空制动机紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的孔径为()mm。

308.DK-1型电空制动机紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的孔径为()mm。

307.DK-1型电空制动机紧急阀在充气位时列车制动管经活塞杆上的()控制紧急室充风速度。

306.双阀口式中继阀主活塞的动作灵敏度为()kPa。