51.简述基础制动装置的主要作用。

327.109型分配阀紧急制动位时,容积室的最高压力为()kPa。

326.109型分配阀紧急制动位时,紧急增压部连通了容积室与()的气路。

325.109型分配阀试验规定在列车制动管每分钟减压()kPa以下时,分配阀不应发生制动作用。

324.109型分配阀主阀部的局减、制动及制动后保压三个状态的动作是连续的,可以将其合为一个工作状态称为()。

323.109型分配阀充风缓解位时,连通了容积室与()的通路。

322.109型分配阀充风缓解位时,连通了工作风缸与()的通路。

321.109型分配阀制动位时,连通了工作风缸与()的通路。

320.109型分配阀制动位时,连通了制动缸与()的通路。

319.是指司机控制列车制动管减压时,由分配阀通过其自身局部减压性能的实现而自动产生的一定量的列车制动管减压量。

318.109型分配阀初制动位时,列车制动管经()上的缩孔排大气。