10.简述齿轮传动的特点。

368.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由600kPa减至430kPa,制动缸压力为()kPa。

367.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由600kPa减至500kPa,制动缸压力为()kPa。

366.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由定压开始减压40~50kPa,制动缸压力为()kPa。

365.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管泄漏量每分钟大于()kPa。

364.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸泄漏量每分钟不大于()kPa。

363.DK-1型电空制动机电空位对列车制动管气密性的检查要求,列车制动管压力下降每分钟不大于()kPa。

362.DK-1型电空制动机电空位紧急制动后列车充风时,列车制动管定压为600kPa,要求列车制动管压力由零升至580kPa的时间不大于()s。

361.DK-1型电空制动机电空位紧急制动后列车充风时,列车制动管定压为500kPa,要求列车制动管压力由零升至480kPa的时间不大于()s。

360.DK-1型电空制动机电空位紧急制动后单独缓解,待制动缸压力降至零后,将小闸置运转位,制动缸压力应()。

359.DK-1型电空制动机电空位紧急制动后将小闸手把移至缓解位并下压手把,制动缸压力应立刻下降,并能缓解至()。