156.()是用于制造机械零件和工程结构的钢。

116.根据容积和压力的关系可知,机车制动缸的压力与列车制动管减压量的关系为P=()。

115.()是指司机误操作或制动机某部件发生故障,使列车制动管压力超过定压的现象。

114.()指减压量大,列车减速快、制动距离短的制动操纵方法。

113.()指减压量小,列车减速慢,制动距离长的制动操纵方法。

112.()指电空制动控制器减压的同时,将空气制动阀手柄移至缓解位或下压手柄,这是车辆仍制动而机车制动缓解的操纵方法。

111.()指列车制动保压时,人为地将电空制动控制器手柄由中立位短时间的移至运转位或缓解位,再移回中立位的操纵方法。

110.列车在曲线上运行时的阻力()相同条件下直线上的运行阻力。

109.空气阻力与相对速度的平方成()。

108.机车单机不分类型,其紧急制动空走时间均按()s计算。

107.从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为()。