59.低副不能传递较复杂的运动。()

250.DK-1型电空制动机紧急制动,列车制动管压力下降缓慢,说明有总风压力继续向均衡风缸供风。()

249.中继阀阀盖过充部下方的呼吸孔,如果排风不止时,为过充柱塞的大端O形密封圈损坏。()

248.DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因是重联电空阀上阀口泄漏。()

247.DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,过充柱塞犯卡会造成无过充作用或过充量不足。()

246.DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,过充风缸缩堵丢失会造成无过充作用或过充量不足。()

245.DK-1型电空制动机过充压力消除的时间为120~180s。()

244.DK-1型电空制动机过充压力消除是通过排风2电空阀来消除的。()

243.DK-1型电空制动机排风1电空阀上阀口不严密会造成作用管泄漏。()

242.DK-1型电空制动机制动后“中立位”均衡风缸和列车制动管保压状态良好,分配阀156塞门开放会造成制动缸压力自动下降。()

241.压力开关阀杆弯曲变形会引起压力开关不能正常工作。()