54.机构是一种用来传递与变换运动和力的可动装置。()

255.DK-1型电空制动机紧急制动后,单独缓解时制动缸压力缓解不到0的原因是分配阀容积室的补风速度大于排风速度。()

254.DK-1型电空制动机紧急制动,分配阀缓解塞门156打开会造成机车制动缸压力增长缓慢。()

253.DK-1型电空制动机紧急制动,制动缸塞门处于半开状态会造成机车制动缸压力增长缓慢。()

252.DK-1型电空制动机紧急制动,分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ堵塞,会造成机车制动缸压力增长缓慢。()

251.DK-1型电空制动机紧急制动,中继阀的遮断阀故障会使列车制动管压力下降缓慢。()

250.DK-1型电空制动机紧急制动,列车制动管压力下降缓慢,说明有总风压力继续向均衡风缸供风。()

249.中继阀阀盖过充部下方的呼吸孔,如果排风不止时,为过充柱塞的大端O形密封圈损坏。()

248.DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因是重联电空阀上阀口泄漏。()

247.DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,过充柱塞犯卡会造成无过充作用或过充量不足。()

246.DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,过充风缸缩堵丢失会造成无过充作用或过充量不足。()