158.SS4B型机车DK-2型电空制动机是在DK-1型电空制动机的基础上增加了单独制动控制器、制动控制单元BCU、()和流量计及传感器等主要部件。

321.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器在运转位,中继阀膜板破损会造成均衡风缸及列车制动管压力上升缓慢。()

320.DK-1型电空制动机初制风缸的选择与均衡风缸的容积无关。()

319.DK-1型电空制动机初制风缸的选择与列车制动管的最小减压量无关。()

318.DK-1型电空制动机不同的列车制动管定压所需的列车制动管最小减压量不同。()

317.DK-1型电空制动机设置了1个初制动风缸。()

316.DK-1型电空制动机设置初制动风缸不仅有利于小减压量时后部车辆制动机的出闸,而且大大缓和了压力回升现象。()

315.在机车加馈电阻制动故障后,空电联合制动装置将自动实行列车制动管减压。()

314.空电联合制动过程中,司机根据运行要求可以随时人工干预空气制动,对列车制动管追加减压或充风缓解。()

313.DK-1型机车电空制动机根据分配阀的构造和实际试验,确定列车制动管减压50kPa以上就能克服摩擦阻抗。()

312.制动缸充风后将制动缸活塞推出使闸瓦压紧车轮的过程中,需要克服制动缸弹簧对活塞的背压及相关的摩擦阻力。()