443.转换阀153是用来控制均衡风缸与电空阀及()之间气路的开通与关断。

135.对于适应于重载长大列车的机车,其列车制动管径的最佳值应为Dg()mm。

134.一般管路的流量是与()及流动介质的速度有关。

133.管子与管接头、配件的螺纹连接时,一旦需用密封填料时,必须离管端大于()mm处开始顺时针方向缠绕。

132.管子与管接头、配件的螺纹连接时,在保证施工质量前提下,采用密封填料(聚四氟乙烯)仅是补救性措施,建议采用()。

131.管子与橡胶密封管接头连接时,必须插入至管接头体的圆锥根部内()mm以上。

130.空气管路系统中对于管子弯曲加工时,允许椭圆度为()。

129.空气管路系统中对于所选用的管子,其管子表面凹入达管子直径的()以上者必须剔除。

128.空气管路系统中对于所选用的管子,其管子伤口伤痕深度为管壁厚的()以上者必须剔除。

127.由最后一辆车的制动缸压力上升到最大值时起,到列车完全停车或缓解为止称为第()制动状态。

126.制动过程第一阶段终了时,列车静压缩力达到(),车钩缓冲装置弹簧达到静平衡位置。