84.液压系统不可避免地存在(),故其传动比不能保持严格准确。

73.简述SS4B型电力机车小闸操纵制动机时,非操纵节机车制动缸压力不变化,且与操纵节机车制动缸压力不符的原因。

72.简述SS4B型电力机车.单机试验正常,而挂车后仅列车制动管充风缓慢的原因。

71.简述DK-1型电空制动机空气位操纵,空气制动阀手柄置“制动位”,引起紧急阀排风的原因。

70.简述DK-1型电空制动空气位操纵,空气制动阀在缓解位,均衡风缸充风正常,列车制动管不充风的原因。

69.简述DK-1型电空制动机电空控制器在运转位,空气制动阀手柄制动位,制动缸压力不起的原因。

68.简述DK-1型电空制动机电空控制器在运转位,空气制动阀手柄由制动位回中立位,制动缸压力自动下降的原因。

67.简述DK-1型电空制动机紧急制动时,单独缓解制动缸压力降不到0的原因。

66.简述DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管压力下降缓慢的原因。

65.简述DK-1型电空制动机电空制动控制器过充位,无过充作用或过充量不足的原因。

64.简述DK-1型电空制动机过充压力消除慢的主要原因。