75.链传动的传动比,就是主动链轮的转速,与从动链轮的转速之比,与两链轮齿数成()。

82.简述神华交流电力机车DK-2型电空制动机,ATP或CCU发出惩罚制动,制动机施加惩罚制动后,列车制动管无法缓解至定压的原因及处理方法。

81.简述神华交流电力机车DK-2型电空制动机后备制动操作的注意事项。

80.简述SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器手柄运转位,电小闸手柄制动位,机车制动缸压力不上升的原因。

79.简述SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因。

78.简述SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器在运转位,均衡风缸及列车制动管压力上升缓慢的原因。

77.简述DK-1型机车电空制动机设初制风缸的原因。

76.简述DK-1型电空制动机紧急阀活塞杆上三个缩孔的作用。

75.简述SS4B型电力机车DK-1型电空制动机与主断路器的配合作用。

74.简述SS4B型电力机车非操纵节机车中继阀104排风不止的原因。

73.简述SS4B型电力机车小闸操纵制动机时,非操纵节机车制动缸压力不变化,且与操纵节机车制动缸压力不符的原因。