104.(2012年真题)关于预制安装水池现浇壁板接缝混凝土施工措施的说法,错误的是()。

99.1.背景:某市政桥梁工程,总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧,人员紧缺,B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训即组成吊装组。某日清晨,雾气很浓,能见度较低,吊装组就位,准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业,总包现场监管人员得知此事,通过电话极力劝阻。为了赶工,分包方无视劝阻,对吊装组仅做简单交底后,由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕,李某随即指挥塔式起重机司机高某,将钢梁吊离地面实施了首吊。钢梁在21m高处突然断绳坠落,击中正在下方行走的两名工人,致使两名工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。2.问题:(1)针对本次事故,总分包方的安全责任如何划分?说明理由。(2)本工程施工中人的不安全行为有哪些?(3)本工程施工中物的不安全状态有哪些?(4)项目部在安全管理方面存在哪些问题?

98.1.背景:某公司中标承建日消纳量为200t的大型城市垃圾填埋场工程,地点位于城郊山坳。渗出液依地势排入邻近的污水处理厂,进水井为跌水方式,水面落差5.0m,采用预制沉井法施工。施工项目部技术负责人编制了工程施工组织设计,按照规定获准后组织实施。在当地建设主管部门检查中,项目部未能提供沉井专项方案论证表;运输垃圾时引发了沿线居民抱怨。2.问题:(1)该工程施工组织设计,应包括哪些主要内容?(2)沉井施工是否应单独编制专项方案?为什么?(3)沿线居民抱怨说明项目部工作存在哪些不足?

97.1.背景:某公司中标承建中压A燃气管线工程,管道直径DN30,长26km,合同价3600万元。管道沟槽开挖过程中,遇到地质勘察时未探明的废弃砖沟,经现场监理工程师口头同意,施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟,并换填级配砂石进行处理,由此导致合同外工作量增加。项目部就此向发包方提出计量支付,遭到计量工程师拒绝。监理工程师在工程检查中发现:(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员,均已在公司总部从事管理岗位半年以上。(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。检查后向项目部发出整改通知。2.问题:(1)项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当?如不妥当,写出正确的程序。(2)简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。(3)两名新增焊接人员是否符合上岗条件?为什么?(4)管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求?

96.1.背景:本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程,上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁,采用预埋金属波纹管成孔。系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构,吊索采用预应力高强度钢丝。系杆拱设于中跨,通过吊索与主纵梁组成整体受力结构,钢拱每侧设14根吊杆。下部结构为直径1m的钻孔灌注桩,最大深度66m;承台最大17m×7.5m×2.5m;双柱盖梁,墩柱截面为矩形倒角,最高立柱14.5m。本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。施工场地狭窄。施工地段土层主要为粉质黏土层。本工程实施时的基本情况如下:(1)施工组织结构为:项目经理,项目副经理、总工程师,物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科,测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队。(2)钻孔灌注桩施工方法,工艺流程为:场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理。(3)承台施工的工艺流程为:挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋,浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土。(4)本年4月10日~15日进行的主纵梁预应力张拉施工,采用OVM锚具+YCW型千斤顶进行张拉,采取的技术方法和措施如下:1)张拉采用双控:以伸长量为主、预应力作为校核。2)张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核。3)张拉时,A-2号千斤顶出现了问题,施工人员只好从另一套张拉设备中,拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用。4)张拉时,只要达到控制的应力,即可锚固。5)3号压力表指针不归零,又没有备用压力表,只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用。6)张拉时,第3束12股(每股30根)钢绞线中,有一股钢绞线断了4根,因工期紧,未作处理就锚固灌浆了。7)张拉时,实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内。8)千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存。9)原定6套张拉设备,分两组同时进行两端张拉。为抢工期,临时有设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。2.问题:(1)本工程是否具备流水作业条件,如何安排施工节点段?(2)本工程施工组织结构是否全面?(3)钻孔灌注桩的工艺流程是否全面?(4)根据钻孔灌注桩的工艺流程,简述钻孔灌注桩施工方法。(5)承台施工的工艺流程是否全面?(6)结合本工程的特点,主纵梁现浇混凝土支架可以采用有哪些形式?(7)结合本工程的特点,主纵梁施工时应采取哪些安全防护措施?(8)结合本工程的特点,简述主纵梁施工要点。(9)结合本工程的特点,简述主纵梁预应力张拉流程。(10)请对主纵梁预应力张拉施工中所实施的方法和采取的措施进行评估。

95.1.背景:某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工,箱涵设计:单节箱涵四孔道,总宽32m,高5m,总长度38.5m,为现浇钢筋混凝土结构,箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,基坑采用放坡明挖和轻型井点降水,并设置了防雨排水设施,计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。开工后,由于降水措施不利,工作坑开挖进度缓慢,进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时,顶进施工进入雨期。为加快施工进度,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体,控制开挖面坡度为1∶0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。2.问题及解答:见精选案例9分析表中内容:

94.1.背景:某城市环路立交桥总长2.8km,其中跨越主干道部位设计采用钢-混凝土结合梁,跨径52m,分为3个吊装段进行现场拼装。吊装前搭设两个门洞支架,鉴于吊装中间段的单节钢梁自重约98t。施工项目部为此制定了专项施工方案,拟采取以下措施:措施一、为保证吊车安装作业,占用一条慢行车道,选择在夜间时段自行封闭道路后进行钢梁的吊装作业。措施二、请具有相应资质的研究部门对钢梁结构在拼装过程中不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行分析计算。措施三、通过招标程序将两个门洞支架的搭设及钢梁拼装分包给专业公司,签订分包合同,明确安装的技术质量要求。2.问题及解答:见精选案例3分析表中内容:

93.1.背景:某城镇道路扩建工程属城市次干路,长3800m,路宽16.5m,位于城市环路以内,设计结构为:30cm厚9%石灰土处理土基,12%石灰土底基层,35cm水泥稳定碎石基层,12cm沥青混凝土面层。施工项目部入场后依据开工指令和施工合同进行了必要的准备工作,编制了施工组织设计,经安全技术交底后开始道路施工。水泥稳定碎石基层材料经招标选定一家材料公司供应。受城市交通管制和环境保护要求,项目部采用夜间运输基层材料,白天摊铺碾压,成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。由于拆迁延期,有一段沥青混合料路面延至12月中旬摊铺;项目部选择白天气温较高(6~8℃)时段,采取提高沥青混合料出厂温度到180℃,运输中覆盖保温等保证措施,集中施工道路面层。沥青混合料面层竣工后,施工方进行了道路外观检查,并检测了弯沉值、平整度、中线高程、横坡项目,合格率达到98%,施工方认为工程质量自检合格。在工程施工全部完成后,项目部依据施工进度计划和计划调整资料编制了进度控制总结,上报公司工程管理部。◆2392.问题及解答:见精选案例1分析表中内容:

92.1.背景:某污水处理厂扩建工程,其中钢筋混凝土沉淀池长48m,宽22m;基础底板和墙体混凝土设计强度等级C30,抗渗等级P8,池壁边墙高6m,厚500mm;结构设计沿长度方向在池壁中间设一道伸缩缝。由于基坑开挖处理计划工期拖后,结构施工已进入暑期。为改善混凝土的和易性,施工项目技术负责人将水泥由计算用量324kg/m3增至354kg/m3,选用坍落度为20~22cm;池壁浇筑当日气温最高为36℃,混凝土入模的测试温度实测27℃。现场的一车混凝土因等待时间过长,坍落度损失较大,泵送困难。泵车司机与现场施工员商定加水复拌,恢复坍落度后泵送作业。池壁浇筑完毕,随即采用喷水湿润的方式对池壁混凝土进行养护,拆模后发现有数条纵向分布的宽达0.2mm裂缝。应建设方要求给设备安装创造场地条件,简单清除基坑杂物后,项目部立即进行沉淀池壁外防水层施工;在回填土前约请了现场监理查验防水层后,基坑一侧开始土方的回填作业。2.问题及解答:见精选案例7分析表中内容:

91.1.背景:某供热管线暗挖隧道工程,长2.8km,断面尺寸3.8m×3.0m,埋深6m。隧道穿越砂土层和部分砂砾层,除局部有浅层滞水,无须工程降水。承包方A公司通过招标将5号~6号井段穿越砂砾地层长318m的隧道开挖及初次支护分包给B专业公司。B公司依据A公司的施工组织设计,进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法和要求,随后开始隧道暗挖支护的施工。施工中B公司在掘进到76m时,发现开挖面砂砾层有渗水且土质松散,有塌方隐患。5B公司立即向A公司汇报。经与设计、监理现场商定,决定采用在上台阶开挖面补打注浆管注浆加固地层措施。B公司采用劈裂注浆法,根据以往经验确定注浆量和注浆压力,注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象。随后A公司派有经验的专业人员协助B公司现场解决技术问题。质量监督部门在施工过程监督检查时,发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全,部分暗挖资料保留在分包方人员手中。2.问题及解答:见精选案例6分析表中内容:

90.1.背景:某公司承建城市地铁工程标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨水污水、天然气、电信、供热等管线,还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右,并穿越长度100m左右的中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5~7m,粉细砂2m,粉质黏土3m,回填土2~2.5m。施工日志显示如下事件:事件一、设计文件提供的资料表明:隧道与地下管线的垂直净距都在3.5m以上;经过分析,项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。事件二、隧道遇有中风化石灰岩时,项目部决定采用钻爆法施工,施工前编制了专项方案,并请当地的爆破专家审定,获准后即组织实施。事件三、由于车站基坑内的一条给水干线和供热管线迁移滞后,车站开挖推迟两个月。事件四、隧道实际长度比清单长度少1.5m,监理工程师要求项目部扣除1.5m的长度。2.问题及解答:见精选案例5分析表中内容: