72.(2013年真题)城市轨道交通地面正线宜采用()。

131.某项目部承建一生活垃圾填埋场工程,设计规模为400000m3,场地位于城乡接合部。填埋场采用高密度聚乙烯(HDPE)膜、膨润土泥质防渗层或GCL层的复合防渗层结构。项目部以招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商及专业焊接队伍。工程施工过程中发生以下事件:①原拟堆置的土方改成外运,增加了工程成本。为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了正式、准确的索赔管理台账。②项目部报经建设单位同意,临时便道占用城市绿地。③为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求,专业焊接队伍新购一台焊接机,经外观验收,立即进场作业。④对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验,被监督叫停,要求整改。⑤项目部编制的膨润土泥质防渗层施工流程为:验收场地基础→选择防渗层土源→施工现场按照相应的配合比拌合土样→土样现场堆铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。问题:1.简述填埋场的土方施工应如何控制成本2.索赔管理台账是否属于竣工资料应移交给哪方归档3.补充②事件的正确处置程序。4.给出③事件的正确处置方法。5.事件④中,质量监督部门发出限期整改的原因是什么6.补充事件⑤膨润土泥质防渗层施工工序的缺失环节。

130.A公司中标地铁车站及配套工程,合同额2.1亿元人民币,工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土,采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前,项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后,B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高,人工进行清底准备浇筑垫层时,监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加,达到85%控制值,围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势;项目部果断采取了应急处理措施。问题:1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当为什么2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处,给出正确做法。3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。4.简述项目部可采取的应急处理措施。

129.A公司中标北方某市园林道路改造工程,其中包括园内道路和停车场,工程量52000m2,路面结构:水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面层200mm;停车场结构:石灰(10%)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面砖。A公司施工项目部按合同约定,将停车场施工分包给具有相应资质的B公司。A公司依据合同规定组织人力机械进场。但因园内拆迁影响,36d后才正式破土动工。施工过程出现以下事件:(1)国庆节后施工混凝土面层。为避免出现施工缝,施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝;采用土工毡覆盖洒水养护,在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝,实测切缝深度为40~45mm。(2)因多种因素干扰,停车场施工进入冬期。春融后,停车场出现局部沉陷和面砖被压碎现象;甲方扣除乙方保证金作为修复费用。(3)园路使用4个月后,路面局部出现不规则的横向收缩裂缝,裂缝距缩缝100mm左右。问题:1.A公司可向建设单位索赔吗如能索赔,说明理由并列出索赔内容。2.分析路面产生裂缝的原因,给出正确做法。3.分析停车场出现局部沉陷和面砖被压碎的可能原因,给出修复意见。4.A公司和B公司应如何处理停车场返修问题

128.某市政公司中标承建排污干线工程,长度3.4km,内径800~1000mm,采用胶圈接口钢筋混凝土管。施工项目部在施工组织设计获批准后即组织施工,依据合同工期要求,施工流程与进度计划如下图所示。施工过程中,发现一个勘察报告未提及的废弃地下构筑物,在监理旁站情况下项目部组织人力机械进行清除作业;同时在另一段开槽施工。清除废弃构筑物用了一台挖土机,两个作业组,用时15d;施工项目部为此提出索赔被计量工程师质疑。为了抢时间,采用推土机回填土作业,压实度抽查有不合格记录。问题:1.计算并给出网络计划中的关键线路和总工期。2.分析计量工程师质疑可能原因,给出索赔的正确做法。3.如索赔成立,可索赔哪些事项4.分析回填土压实度抽查不合格的原因,给出正确做法。

127.某城市供热管道工程,DN500mm,长4.6km,为碳素钢管;管线有一处需下穿护城河,有三处穿越城市主干道或次干道,穿越段的钢套管采用机械顶管法施工。设计要求:管道焊缝不具备水压试验条件时,管道焊缝质量采用超声波和射线两种方法进行无损探伤检验。质量员检验时发现其中一个管段焊缝用超声波探伤检验合格,用射线探伤检验却不合格。问题:1.穿越城市道路施工应做好哪些准备工作2.简述钢套管顶管施工的技术要点。3.如管道焊接有返修后的焊缝,无损探伤检验有什么要求4.本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验5.管段焊缝超声波探伤检验合格,射线探伤检验不合格,该管段焊缝质量如何判定

126.某市政工程公司中标承建地铁区间隧道工程标段,隧道断面为马蹄形,由拱顶、直边墙和底板仰拱组成,钢筋混凝土结构(断面如下图所示),采用喷锚暗挖法施工。施工项目部进场后,对沿线地上、地下构筑物及施工环境进行了调研后,编制了施工组织设计。其中内容有:(1)为控制地表沉降,在施工过程中,加强拱顶、侧墙填充注浆加固,并依据类似工程经验确定施工参数。(2)采用干法喷射混凝土,为保证施工掌子面工作条件,隧道直墙设有强制通风系统。(3)防水层施工由建设单位指定的分包商施工,项目要做好施工配合。问题:1.依据背景资料,本工程编制施工组织设计还缺少那些主要环节2.填充注浆确定参数的做法是否正确为什么3.采用干法喷射混凝土是否妥当,给出正确做法。4.除配合施工外,施工项目部对防水层分包商还应担负哪些责任

125.A公司中标城市污水处理厂升级改造工程,合同工期18个月,合同价为固定总价,新建构筑物,包括沉淀池和滤池等钢筋混凝土水池,采用现浇施工工艺。拟建水池距现有的建(构)筑物最近距离5.0m,其地下部分最深为5.6m;厂区地下水位在地面下约2.0m。施工项目部编制了施工组织设计,其中含有基坑施工方案和水池混凝土现浇施工方案。基坑施工方案包括降水施工、土方开挖、围护结构施工和沉降观测等内容。混凝土水池现浇施工方案包括模板支架设计及安装拆除,钢筋加工,混凝土供应、止水带、预埋件安装等。上报A公司审批时,主管部门提出补充意见。施工过程中发生以下事件:事件一:质量监督部门例行检查时,混凝土供应商未能提供骨料的产地证明和有效的碱含量检测报告,被明令停工整改;造成两周的工期损失和数十万元的经济损失;事件二:考虑到锚索施工对现有建(构)筑物会有损坏风险,项目部拟将原设计锚固长度9.0m缩短为5.2m;并增加锚索数量。事件三:在确认施工区域地下水位普遍上升后,设计单位重新进行抗浮验算,在新建池体增设了配重结构,增加了工作量。问题:1.补充现浇混凝土水池施工方案的内容。2.就事件一中的工期和经济损失,A公司可提出索赔吗为什么3.指出事件二中项目部做法存在的问题,给出正确做法。4.事件三中增加的工作量能否索赔说明理由。

124.某公司中标承建南城雨水干线工程,总长1200m,钢筋混凝土管,直径600mm、800mm和1000mm,埋深4.6~5.7m,开槽敷设,采用胶圈接口形式、砂垫层基础;场地无须降水施工。项目部依据合同工期和场地条件编制施工方案和质量安全保证措施,将沟槽开挖、管道安装作为质量控制要点,具体措施如下:(1)沟槽开挖时,按照设计要求的槽底高程和宽度采用挖掘机成槽,经人工找平压实后进入下道工序施工。(2)胶圈与管材配套采购。(3)采用手动葫芦、倒链和顶一拉式专用安管设备,保证接口质量。问题:1.给出施工流程,试补充质量控制保证措施。2.指出质量保证措施(1)存在的错误,给出正确做法。3.分析质量保证措施(2)的不足之处,做出补充。4.补充完整本工程管道安装注意事项。

123.某公司中标承接新建城市快速路的跨河高架桥工程,该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m;下部圆柱接桩基,基桩为混凝土灌注桩。项目部编制了施工方案:上部结构采用支架法施工,碗扣式支架满堂布置,支架最大高度为17.4m。由于届时所跨越河道流量较小,水面窄,采用双孔管涵导流;管涵顶部和两侧回填砂砾并压实处理后作为支架基础。上部结构施工完毕以后挖除砂砾,恢复河道原状。支架施工前,采用施工荷载对支架基础进行预压;箱梁浇筑过程中,设专人维护支架和模板;考虑了支架搭设时,预留拱度。问题:1.策划导流管涵施工方案时,必须注意考虑哪些事项2.支架专项方案除考虑预留拱度外还应考虑哪些变形3.指出支架基础预压做法不足之处,给出正确做法。4.简述上部结构施工流程与浇筑施工要点。

122.A公司低价中标燃气管道工程,并与建设单位签订工程合同,约定工期为150d。A公司通过内部招标,选择具有一级建造师资格证书且有类似工程经验的人担任施工项目负责人。工程开工后不久,建设单位为满足主管部门环境治理计划,要求缩短工期,1OOd内完工。为实现建设单位进度要求,项目部抽调A公司所有具备焊工证人员,包括数名在其他岗位工作近一年的人员充实焊工力量,直接进入现场进行管道焊接。工程完工后,项目部计划在管道严密性试验合格后即投入试运行。问题:1.指出建设单位压缩工期的违规之处。2.企业内部竞标选用项目负责人应注意哪些事项3.简述项目部充实焊工力量做法存在的问题,给出纠正措施。4.分析项目部的管道试运行计划可行性,给出正确做法。