58.(2019年真题)预制桩的接桩不宜使用的连接方法是()。

145.A公司中标承建某污水处理厂扩建工程,新建构筑物包括沉淀池、曝气池及进水泵房,其中沉淀池采用预制装配式预应力混凝土结构,池体直径为40m,池壁高6m,设计水深4.5m。鉴于运行管理因素,在沉淀池施工前,建设单位将预制装配式预应力混凝土结构变更为现浇无粘结预应力结构,并与施工单位签订了变更协议。项目部重新编制了施工方案,列出池壁施工主要工序:①安装模板、②绑扎钢筋、③浇筑混凝土、④安装预应力筋、⑤张拉预应力。同时,明确了各工序的施工技术措施,方案中还包括满水试验。项目部造价管理部门重新校队工程量清单,并对底板、池壁、无粘结预应力三个项目的综合单价及主要的措施费进行调整后报建设单位。施工过程中发生如下事件:预应力张拉平台突然失稳,一名张拉作业人员从平台上坠落地面摔成重伤;项目部及时上报A公司并参与事故调查,查清事故原因后,继续进行张拉作业。【问题】1.将背景资料中工序按常规流程进行排序。(用序号排列)2.沉淀池满水试验的浸润面积由哪几部分组成?(不需要计算)3.根据清单计价规范,变更后的沉淀池底板、池壁、预应力的综合单价应如何确定?4.沉淀池施工的措施费项目应如何调整?5.根据有关事故处理原则,继续张拉施工前还应做好哪些工作?

144.某城市道路工程,路线长3800m,路宽16.5m,位于城市环路以内,设计结构为:300mm厚9%石灰土处理土基,12%石灰土底基层,350mm厚水泥稳定碎石基层,120mm厚沥青混凝土面层。施工项目部编制施工组织设计后,做了一些必要的技术准备工作,经技术交底后开始道路施工。受城市交通管制和环境保护要求,水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区,采用夜间运输、白天摊铺方式,碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。由于拆迁延期,有一段沥青混凝土路面延至12月上旬摊铺,项目部选择白天气温较高,约在5~8℃时段,采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃,运输中覆盖保温等措施,摊铺碾压沥青混凝土成型。沥青混凝土面层竣工后,施工单位进行了外观检查,沥青表面平整,没有脱落、推挤等现象,经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目,合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。项目部在工程施工全部完成后,依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结,并上报公司工程管理部。【问题】1.项目部技术准备工作包括哪些内容?2.试分析水泥稳定碎石表面松散的原因?3.冬季铺油做法是否妥当?如必须在冬期施工时,写出正确做法。4.沥青面层检测项目是否齐全?判断为合格的依据包括哪些项目?5.编制进度控制总结的依据是否齐全?如不全,补充完整。

143.【背景资料】某城市输水管线长4.28km,DN1200钢管,管道埋深约5.Om,管线位于城市主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工,沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约,沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时到次日早6时进行,项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件:事件一、为吊车下管方便,选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道,受到交通管理部门的处罚。事件二、挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟,约请监理工程师查看后,项目部进行挖除和换填石灰粉煤灰稳定碎石。事件三、质量员查验准备焊接的管口时,发现有数个坡口范围存在锈渍。事件四、钢管吊运到沟槽前,作业队在管道内按间距4m加设木支撑。回填作业在沟槽局部偏窄处,钢管下腋角部位采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形50mm。【问题】(1)事件一做法为何受到处罚,违反了哪些规定?(2)事件二沟槽基础处理在程序上是否妥当?如不妥当,写出正确的程序。(3)事件三中对管道施焊的坡口,有关规范有哪些规定?(4)事件四管道防止变形措施是否正确?为什么?

142.【背景资料】某施工单位中标建设一污水处理厂工程,由于业主方面的原因,在取得施工许可证95d后进场施工,被有关建设行政主管部门制止。项目经理部为加强施工管理,在门口设立了公示牌。公示牌的内容包括工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全纪律牌。在工程概况牌上标明了工程规模、性质、用途。施工中按照施工组织的设计采用了硬质围挡,设置了生活区、办公区、临时设施区和生产区。在施工平面布置图上布置了临时设施、大型机械、料场、仓库。施工项目技术负责人指示由安全员将现场管理列为日常检查内容。项目部确定的现场管理内容有:(1)合理规划施工场地;(2)做好施工总平面图;(3)对现场的使用要有检查;(4)建立文明的施工现场【问题】1.该承包商进场施工有何不妥之处?请指出并改正2.除此以外,现场公示牌还应设立哪些标牌?3.施工平面布置图上的内容全面吗?如不全面,请补充,(至少4条)4.由安全员将现场管理列为日常检查内容是否正确?如不正确,请改正。5.项目部确定的施工现场管理内容完整吗?如不完整,请补充。

141.【背景资料】某市政公司承包某路段的改建工程,全长2.5km,工期为当年7月到次年2月。该路段为四快两慢主干道,道路结构层:机动车道20cm石灰土底基层,45cm二灰碎石基层,9cm粗粒式、4cm细粒式沥青混凝土面层;非机动车道为20cm石灰土底基层,30cm二灰碎石基层,6cm粗粒式、3cm细粒式沥青混凝土面层;两侧为彩色人行道石板。项目部进场后,项目技术负责人即编制了实施性施工组织设计,其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后,即开始工程项目的实施。在实施过程中,项目部将填方工程分包给某工程队,当土方第一层填筑、碾压后,项目部现场取样、测试,求得该层土实测干密度,工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后,立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后,又继续施工。在一次安全检查中,监理发现一名道路工在电箱中接线,经查证,属违反安全操作规程行为。沥青混凝土面层施工正值冬期,监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。【问题】(1)监理工程师发出暂停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些应改进的地方?(2)施工组织设计的审批程序存在什么问题?(3)沥青混凝土冬期施工应采取的措施是什么?(4)该道路工程有哪些地方违反了操作规程?为什么?(5)工程项目安全检查的规定是否正确?请说明理由。

140.【背景资料】项目部承建园区绿化景观工程,工程包括景观地形、树木栽植(包括大树移植)、给排水管线和一座假山施工。在栽植前对现场的土壤进行了有效处理。工程需要的树种从较远的林场选取,项目部选好移植大树,做好相应的标识。对胸径在20-30cm的树木,要求挖掘时需带土球,对土球的要求如下:规格是树木胸径的6-10倍,土球的高度为土球直径的112,土球底部直径为土球直径的2/3;为保证根系完整,土球上的树根应尽量保留,捆绑在包扎绳内;为保证土球捆扎牢固,采用尼龙绳进行包扎。项目部在苗木运来之前开挖树穴。树穴与土球均采取上大下小的形式,上口径比下口径大15-20cm。树穴上口直径与土球直径接近,挖出的表土和肥土泪合均匀后放置一边备用。因项目部组织的挖坑工人较少,有几十棵国槐运到现场,树坑还未开挖。此时正值夏季,项目部对国槐树苗采取了搭棚遮阴、树冠I喷雾、树干保湿等措施,待树坑开挖后进行正式栽植。项目部编制假山施工方案,方案中对假山的施工流程按如下编排:①放线挖槽→②基础施工→③→④中层施工→⑤扫缝→⑥→⑦检查→⑧完形。【问题】1.项目部在栽植前的土壤处理包括哪些分项工程?2.项目部对选定的大树起苗前应做哪些相应的标识?对土球要求有哪些不妥?3.项目部的挖树穴施工有何不妥?写出正确做法。4.项目部对运至施工现场又不能及时栽植的国槐除了背景中的处理措施外,还应采取哪些技术措施?5.将假山施工流程中缺失的③和⑥两个环节补充完整。

139.【背景资料】A道桥集团公司中标总承包城市立交桥综合改造工程,除拓宽道路增加城市绿化带外,还增设了桥区的排水系统和燃气管道。燃气和排水管道工程由发包方直接分包给专业施工方。施工期间不能断绝交通,项目部制定了分段导行方案。排水管道顶管施工时,钢木组合结构的顶管工作井侧壁倒塌,造成二死一伤的事故。分析认为井的钢盘撑焊接不牢、未设置八字形钢斜撑是引发事故的主要原因;事故调查发现:安全检查表有A道桥集团公司项目部安全生产会议提出的加固具体建议记录,但分包方未能及时加固消除隐患。【问题】(1)专业施工方应与谁签订分包合同?(2)分段导行方案应采取哪些保证措施?(3)对于发生的安全事故,总承包方和分包方有何失误之处,给出正确做法。(4)总承包方和分包方安全责任如何划分?

138.某城市跨线立交桥工程,桥梁全长782.4m,共计26跨,桥梁下部结构有240根Ф1.2m的钻孔灌注桩,采用反循环钻机成孔。项目部针对钻孔桩数量多,经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司,由该公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中现场发生如下事件。事件一:因地下管线改移困难,经设计单位现场决定8、9、10轴原桩位移动并增加钻孔桩数量,立即办理了洽商变更手续。项目部及时复印后,直接交给测量员和负责本段施工的工长。事件二:项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积,正在进行钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里,现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。事件三:B公司液压吊车起吊钢筋笼时,因钢筋笼的U型吊环与主筋焊接不牢,起吊过程中钢筋笼倾倒,作业人员及时避开,但将泥浆搅拌棚砸坏。项目经理组织人员清理现场,并开展事故调查分析,对分包方进行罚款处理,调查报告完成后,经项目经理签字,上报了企业安全部门。事件四:受钻孔机械故障影响,项目部要求B公司增加钻孔机械,以保障钻孔作业计划进度。因B公司钻机在其他工地,需等1周后才能运到现场,等到该桥全部钻孔桩完成时已拖延工期15d。【问题】1、结合背景资料事件一的执行程序有无不妥?如有不妥,写出正确程序。2、指出事件二的做法有无违规之处?并写出正确做法。3、事件三的事故处理程序是否妥当?如不妥当,写出正确做法。4、结合项目部进度控制中问题指出应采取的控制措施,并分析总分包进度关系。

137.某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm,根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。【问题】1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降水工作?2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确做法?4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施?5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患?6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

136.某公司项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,隧道起始里程为DK10+100,终点里程为DK10+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。投标时勘察报告显示,盾构隧道穿越地层除终点200m范围为粉砂土以外,其余位置均为淤泥质黏土。项目部在施工过程中发生了以下事件:事件一:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天,增加费用30万。事件二:盾构施工至隧道中间位置时,从一房屋侧下方穿过,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50mm,项目部采用二次注浆进行控制。穿越后很长时间内房屋沉降继续发展,最终房屋出现裂缝,维修费用为40万。事件三:随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层,出现掘进速度明显下降现象,并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大,最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起,项目部对粉砂采取改良措施后继续推进,造成工期延误5天,费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。【问题】1.事件一、二、三中,项目部可索赔的工期和费用各是多少,说明理由。2.事件一中,洞口土体加固的常用方法有哪些?3.针对事件二的情况,施工单位应该提前采取哪些措施?4.事件二中二次注浆应采用什么浆液?为何盾构穿越很长时间房屋依然发生沉降,应如何避免这种情况发生。5.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?6.整个隧道掘进的完成时间是多少天(写出计算过程)?