A、 加设红绿灯,控制车流和人流(人行横道)
B、 加设黄灯警示(人行横道)
C、 加设过街天桥
D、 设人行过街地道
答案：D
解析：解析:《城市道路交通规划设计规范》规定:第5.2.6条行人横过城市快速路时宜设置人行天桥或地道;第5.2.8条地震多发地区的城市,人行立体过街设施宜采用地道。
A、 加设红绿灯,控制车流和人流(人行横道)
B、 加设黄灯警示(人行横道)
C、 加设过街天桥
D、 设人行过街地道
答案：D
解析：解析:《城市道路交通规划设计规范》规定:第5.2.6条行人横过城市快速路时宜设置人行天桥或地道;第5.2.8条地震多发地区的城市,人行立体过街设施宜采用地道。
A. 北偏东10°
B. 北偏东5°
C. 北偏西10°
D. 北偏西20°
解析：解析:
A. 建筑施工完成日期
B. 设备安装完成日期
C. 设备运转试生产日期
D. 有关验收单位或验收组验收合格的日期
解析：解析:《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》第14条规定,当事人对建设工程实际竣工日期有争议的,按照以下情形分别处理:(一)建设工程经竣工验收合格的,以竣工验收合格之日为竣工日期;(二)承包人已经提交竣工验收报告,发包人拖延验收的,以承包人提交验收报告之日为竣工日期;(三)建设工程未经竣工验收,发包人擅自使用的,以转移占有建设工程之日为竣工日期。
A. 19.80m
B. 20.52m
C. 20.88m
D. 21.60m
解析：解析:D=(18m-0.6m-0.9m)/(1:1.2)=19.8m。
A. 
B. 
C. 
D. 
解析：解析:《人民防空地下室设计规范》(GB50038—2005)第3.1.3条规定,防空地下室距生产、储存易燃易爆物品厂房、库房的距离不应小于50m;距有害液体、重毒气体的贮罐不应小于100m。
A. 
B. 
C. 
D. 
解析：解析:
A. 地下管线的走向宜与建筑主体或道路相平行或垂直
B. 管线应从建筑物向道路方向由深至浅埋设
C. 管线布置应短捷,尽量减少转弯
D. 管线与管线、管线与道路应尽量减少交叉
解析：解析:
A. 站场停车超过50辆时,应按组分设汽车水箱供水点
B. 停车总数不超过50辆时可设一个出入口
C. 停车场内车辆宜分组停放,每组停车数量不宜超过100辆
D. 客车进出口应用文字和灯光分别标明进站口和出站口
解析：解析:参见《交通客运站建筑设计规范》。6.7.2汽车客运站营运停车场的停车数大于50辆时,其汽车疏散口不应少于两个,且疏散口应在不同方向设置,并应直通城市道路。停车数不超过50辆时,可只设一个汽车疏散口。6.7.3汽车客运站营运停车场内的车辆宜分组停放,车辆停放的横向净距不应小于0.8m,每组停车数量不宜超过50辆,组与组之间防火间距不应小于6.0m。6.7.4汽车客运站发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12.0m。
A. 严寒、寒冷气候区的建筑宜采用紧凑的体形,减小体形系数,从而减少热损失
B. 干热地区建筑的体形宜采用紧凑或有院落、天井的平面,易于封闭、减少通风,减少极端温度时热空气进入
C. 湿热地区建筑的体形宜主面长、进深大,以利于通风与自然采光
D. 建筑的体形系数不满足要求时,严寒、寒冷地区公共建筑必须按相应的标准进行围护结构热工性能的权衡判断
解析：解析:建筑单体的体形设计应适应不同地区的气候条件。严寒、寒冷气候区的建筑宜采用紧凑的体形,缩小体形系数,从而减少热损失。干热地区建筑的体形宜采用紧凑或有院落、天井的平面,易于封闭,减少通风,减少极端温度时热空气进入。湿热地区建筑的体形宜主立面长,且进深小,以利通风与自然采光。居住建筑的体形系数不满足要求时,则应进行维护结构的综合判断。严寒寒冷地区应调整外墙和屋顶等围护结构的传热系数,使建筑物的耗热量指标达到规定的要求。
A. 
B. 
C. 
D. 
解析：解析:根据总图制图标准,施工图坐标网格以“A、B”表示坐标代号;测量图坐标十字网以“x、y”表示坐标代号,其中x轴为南北方向,y轴为东西方向。
A. 为方便居民出行,小区内应考虑过境车辆的顺畅通行
B. 应使居住区内外联系通畅、安全,避免往返迂回
C. 应适于消防车、救护车、商店货车、垃圾车和公共交通车辆的通行
D. 应有利于居民区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置得多样化
解析：解析:《城市居住区规划设计规范》第8.0.1条规定,居住区的道路规划,应遵循下列原则:①根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式,应选择经济,便捷的道路系统和道路断面形式;②小区内应避免过境车辆的穿行,道路通而不畅,避免往返迂回,并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行;③有利于居住区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置的多样化。
