腰轮流量计转子每旋转一周排出( )“计 量空间”的流体体积量。

( )罐车装油后罐体会产生永久性变形 和弹性变形，对永久性变形，在罐车容积检定 中没有进行修正。

( )罐车装油后罐内及罐外环境实测大 气温度对罐内油品的体积不会产生影响。

( )罐车装油后对罐体不进行温度修正 而引起的计量误差将达到±0.21%。

( )铁路罐车由于各种原因会影响罐体 实际容积与容积表的一致性，故需要进行定期 检定。

( )由于我国铁路罐车数量巨大，铁路 线很长，且罐车投入运行后行踪不定，因此做不 到按周期进行容积检定。

( )目前内浮顶油罐的导向管一般距罐 底0～5 cm, 当罐底水位高于导向管下端出口时， 导向管内积聚的水位必然要高于罐内水位。

( )罐内存在底水的原因是由于卸收油 轮、油驳油品时经常要用水扫清舱内余油及用水 顶空输油管线中的余油，从而使罐内进入大量的 水，并沉积于罐底部。

( )如果油罐内原存油品的密度大，输 入油品的密度小，则从导向管内取样得到的油品 密度必然偏小。

( )内浮顶油罐的取样是在导向管内进 行的。由于导向管内的油样缺乏代表性，所以管 内的油品密度不等于罐内油品密度。

( )内浮顶油罐罐壁和浮盘之间的摩擦 力是造成油品计量误差的唯一原因。