管道介质的流向应与流量计壳体上的流向 标记一致，并注意表读数方便。对于水平安装的 流量计其标志应在( )(卧式)或( )(立式), 标志不得朝下。

( )虽然船舶液货舱属于静态计量器具 的一种，但计量操作却是在动态状况下进行的。

( )对于容量小于300 m3 的油驳舱， 其容积检定的扩展不确定度取规则舱和不规则 舱检定不确定度的平均值，即为±0.3%。

( )对油轮、油驳来讲，容量大于300 m3 的规则油船舱其容积检定的扩展不确定度应为 不大于0.2%。

( )计量人员未按标准进行测温操作， 温度值缺乏准确性，以及测温过程中温度计在 测温点停留的时间不足，使其测量值偏低，是 罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个 主要方面。

( )对罐车内油品进行温度测量，其结 果存在误差的原因主要有两个方面：其一是计 量人员未按标准规定进行测温操作，温度值不 具有代表性；其二是测温时温度计在测温点处 停留的时间不足，使其测量值偏高。

( )罐车装油后发生横向弹性变形引起 的计量误差与由铁路罐车轨道倾斜引进的计量 误差相比，前者要小得多。

( )当铁路罐车停放在倾斜的轨道上时， 计量和检定时应考虑由此引起的误差。

( )轻质油罐发生弹性变形严重，据不 完全统计，平均高差达9.6 mm, 引进的容积计 量误差达0.43%。

( )罐车装油后罐体会产生永久性变形 和弹性变形，对永久性变形，在罐车容积检定 中没有进行修正。

( )罐车装油后罐内及罐外环境实测大 气温度对罐内油品的体积不会产生影响。