输油臂回转支撑润滑不好可能造成( )。

( )靠舷油舱内油品温度与中间舱内油 品温度存在差异，其主要原因是靠舷油舱形状不 规则。

( )一些油品(如原油、重油、重质油 等)凝固点较高，在卸油作业中，随着油品卸载 量增加，液面下降，油温也相应降低，容易在舱 底聚集较多的凝油。

( )对舱底残留量的处理方法是：超过 整舱油品质量0.1%的舱底残留量，应由买方签 字确认并从总的卸油重量中扣除。

( )通常情况下，在检尺允差相同时， 单舱容积越大，检尺误差量越大，相对误差越 大。

( )虽然船舶液货舱属于静态计量器具 的一种，但计量操作却是在动态状况下进行的。

( )对于容量小于300 m3 的油驳舱， 其容积检定的扩展不确定度取规则舱和不规则 舱检定不确定度的平均值，即为±0.3%。

( )对油轮、油驳来讲，容量大于300 m3 的规则油船舱其容积检定的扩展不确定度应为 不大于0.2%。

( )计量人员未按标准进行测温操作， 温度值缺乏准确性，以及测温过程中温度计在 测温点停留的时间不足，使其测量值偏低，是 罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个 主要方面。

( )对罐车内油品进行温度测量，其结 果存在误差的原因主要有两个方面：其一是计 量人员未按标准规定进行测温操作，温度值不 具有代表性；其二是测温时温度计在测温点处 停留的时间不足，使其测量值偏高。

( )罐车装油后发生横向弹性变形引起 的计量误差与由铁路罐车轨道倾斜引进的计量 误差相比，前者要小得多。