闸阀严密性试验应在( )分别做试验。

( )油船舱油温测量及计算存在的主要 问题：一是温度分布问题；二是油温平均值计算 及取值方式问题。

( )解决船舱内油温分布不均衡问题的 最好方法是采用加权算术平均值方法求其全船 所有油舱的平均温度值。

( )无论是大型油轮还是小型油驳，在 任何季节两弦侧舱内的油温较中间舱内油温偏 低。

( )靠舷油舱内油品温度与中间舱内油 品温度存在差异，其主要原因是靠舷油舱形状不 规则。

( )一些油品(如原油、重油、重质油 等)凝固点较高，在卸油作业中，随着油品卸载 量增加，液面下降，油温也相应降低，容易在舱 底聚集较多的凝油。

( )对舱底残留量的处理方法是：超过 整舱油品质量0.1%的舱底残留量，应由买方签 字确认并从总的卸油重量中扣除。

( )通常情况下，在检尺允差相同时， 单舱容积越大，检尺误差量越大，相对误差越 大。

( )虽然船舶液货舱属于静态计量器具 的一种，但计量操作却是在动态状况下进行的。

( )对于容量小于300 m3 的油驳舱， 其容积检定的扩展不确定度取规则舱和不规则 舱检定不确定度的平均值，即为±0.3%。

( )对油轮、油驳来讲，容量大于300 m3 的规则油船舱其容积检定的扩展不确定度应为 不大于0.2%。