558.移频自动闭塞发送盒的输出功率,依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下,应能准确地发送信息,并能稳定地动作机车信号设备,确定为( )。

288.办理取消进路和人工解锁进路时,解锁电源都是从进路始端向12网络线送入解锁电源的。 ( )

287.因某个轨道电路故障,用引导进路锁闭方式接车时,进路上区段检查继电器QJJ均励磁吸起。 ( )

286.当四个方向继电器均吸起时,电源KF-共用-Q有电。( )

285.单置调车信号机的调车按钮可作同方向调车进路的变通按钮。( )

284.6502电气集中在选路过程中,最右边的JXJ吸起,说明进路已全部选出。 ( )

283.大站电源屏在A、B屏进行电源切换时,采用的是先断后接的原理。 ( )

282.如果电源屏的两路电源相位不对应,则调压屏在调压时则会出现:升压(或降压) 表示灯亮时,而电压表指针却降低(或升高)。( )

281.在到发线出岔电路中,因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间,因此必须采用带动道岔的办法,选路时把中间道岔带动到定位来。 ( )

280.较大车站电气集联锁表中,敌对信号栏填写的(101)D101,表示D101信号机为所排进路的敌对信号。 ( )

279.为了满足平行作业的需要,排列进路时,把某些不包括在进路中的道岔带动到定位位置,这些道岔称之为带动道岔。 ( )