351.尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹, 使转辙机正常锁闭、解锁困难,严重时会影响正使用或造成挤切锁异常损坏。( )

495.牵出进路上一部分区段已经解锁,一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁,此种情况是牵出进路上设置有( )调车信号机时才有可能。

494.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V,而BC和AC线电压在200V左右,这时可断定( )断相。

493.正线发车进路的人工延时解锁时间为( )。

492.FDGJ的缓放时间为( )秒 。

491.凡对应进路的始端处都设有( ) 个取消继电器。

490.列车信号继电器的缓放时间是靠( )维持的。

489.列车信号继电器LXJ受( ) 线控制。

488.调车信号继电器DXJ受( ) 线控制。

487.区段检查继电器QJJ1-2线圈挂在( ) 线网络上。

486.6502电气集中执行组网络线共有( ) 条。