施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过计划维修容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合（）要求。

我国目前广泛使用的是穿销式防爬器。这种防爬器每个可以承受（）的防爬力。

铺设木枕采用道钉联接的线路、道岔，正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各（）地段应增加防爬设备。

防爬支撑断面积一般不小于（）。

铺设木枕的正线制动地段上，复线单方向运行线路，12.5m钢轨顺向应安装（）对防爬器。

安装防爬设备及支撑时，防爬器应插好销子，在防爬器与轨枕间加上承力板，防爬支撑断面应不小于（）cm2，然后用道钉锤在轨底两侧轮流轻打销子，直到打紧为止。

防爬支撑一般安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（）道心内。

铺设木枕的正线非制动地段上，复线单方向运行线路，12.5m钢轨顺向应安装（）对防爬器。

安装防爬设备及支撑时，接头附近（）根轨枕不宜安装防爬设备。

个别更换夹板后放行列车（）。

更换夹板作业完毕后，其轨距±（）mm，轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其他站线不大于2‰。